经检查发现销轴和外链板的装配普遍存在0.03-0.1mm的间隙，与套筒配合的销轴表面径向产生了磨损，且最大磨损量为9.5mm，单节距最大伸长了11mm，节距变化引起提升机尾轮下降170mm，头部链轮齿厚磨损10mm。之所以会出现这样的现象，是因为销轴和外链板的装配精度和加工精度并未能实现较大过盈的紧配合，从而导致销轴相对外链板转动，磨断开口销。
斗式提升机输送磨琢性强的水泥物料时，坚硬的物料微粒进入套筒和销轴间，会对套筒和销轴产生磨损，如果提升机链条销轴表面硬度严重不足，耐磨性差，短期内大量磨损，使内外链板产生疲劳失效，一旦加大运行冲击振动时，就会恶化链传动工况，出现断链事故。输送链条传动工况出现恶化引起异常振动和尖峰负荷时会导致传动机构减速机高速齿轴出现多次断裂。
解决上述问题，首先必须优化结构，强化加工工艺，保证零件的加工装配精度。结构可采用削边销轴和削边套筒结构。若要解决销轴和外链板相对转动问题，销轴和外链板、套筒和内链板的装配应采用0.1-0.15mm的过盈量，获得较大的紧配合。为提高双板链的耐磨和抗疲劳性能，套筒材质可选用40Cr，淬火处理HRC50～54；销轴材质20CrMnMo，渗碳淬火HRC58～62，渗层深度1.5～2mm；滚子材质40Cr，淬火处理HRC48～52；内外链板材质65Mn，采用冲孔，正火(HB280～320)和挤孔工艺。（编辑：姜惠）