有分析人士表示，促进东亚区域经济发展，有利于扩大同东亚邻邦的经济协作一体化进程，在经济贸易上形成互补，实现共同繁荣。
追根溯源，中日韩自由贸易区这一设想早在2002年中日韩三国领导人峰会上便被首次提出，而直到2012年11月份才启动自贸区谈判，目前已经进行了五轮谈判。今年9月1日至9月5日，中日韩自贸区第五轮谈判在北京举行，三方就货物贸易的降税模式、服务贸易和投资开放方式及协定范围与领域等议题展开了富有成效的磋商。中日韩自贸区第六轮谈判将于今年11月底在日本东京举行，但谈判结束时间，目前仍未确定。
值得一提的是，随着本次谈判将电商纳入协定，跨境电商成为了市场讨论的焦点。有分析人士表示，随着阿里巴巴、1号店等国内电商龙头率先上线跨境业务，2014年将正式成为跨境电商发展元年。而跨境电商的发展也得到国家相关政策的扶持，据悉，商务部已经出台两方面的政策措施推动跨境电子商务发展，一是给各地商务部门出台利用电商平台开展对外贸易的指导意见；二是拟定了支持跨境电子商务零售出口政策。
分析人士表示，在控制系统性风险的同时，可从以下三脉络配置相关概念股。第一是商贸板块，特别是本次谈判中纳入协定范围的电商板块，有望在短期走出良好表现，使得相关概念股尤为值得关注。具体包括，苏宁云商、生意宝[1.29% 资金 研报]等；第二是交运板块，自贸区的设立无疑将促进区域内贸易量的提升，鉴于中日韩贸易主要以海运为主，相关个股有望直接受益，具体包括，大连港、锦州港、日照港、大连国际、渤海轮渡[3.02% 资金 研报]、营口港[2.70% 资金 研报]、天津港[1.74% 资金 研报]等；第三是有望设立成为自贸区先行示范区的山东板块，据悉，目前山东省已经率先制定了《关于筹划建设中日韩自贸区济南先行示范区实施方案》（以下简称《方案》），应对自贸区设立后，日韩产业的转移。同时，《方案》中表示在济南新材料产业园，将建设“中韩尖端产业合作济南先行示范区”；在济南综合保税区，则将利用保税物流政策优势和济南省会城市商贸流通优势，建设中日韩大宗商品展示交易中心和中日韩跨境电子商务交易平台。相关概念股主要包括三联商社[9.97% 资金 研报]、山东路桥、新华锦等。（文/莫 迟）
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中日韩自由贸易区
中日韩自贸区一般指中日韩自由贸易区
中日韩自由贸易区这一设想是2002年在中日韩三国领导人峰会上提出的。设想中，中日韩自由贸易区是一个由人口超过15亿的大市场构成的三国自由贸易区。自由贸易区内关税和其他贸易限制将被取消，商品等物资流动更加顺畅，区内厂商往往可以降低生产成本，获得更大市场和收益，消费者则可获得价格更低的商品，中日韩三国的整体经济福利都会有所增加。2012年11月20日，在柬埔寨金边召开的东亚领导人系列会议期间，中日韩三国经贸部长举行会晤，宣布启动中日韩自贸区谈判。
中日韩自由贸易区这一设想于2002年首次被提出，中日韩三国领导人首先同意开展相关民间研究。在之后的约7年时间里，中日韩三国研究机构对建立中日韩自由贸易区的可行性进行了大量分析研究，并初步得出积极结论。
中日韩民间研究小组通过各自独立的模型测算，初步达成一致的结论：即如果提升中日韩贸易自由化程度，中日韩经济增速都可进一步提高，其中韩国受益最为明显。中日韩任何两国自由贸易区的经济收益都小于中日韩自由贸易区的效果。此外，对中日韩企业的问卷调查也获得正面反馈。
有专家认为，具体就中日韩三国的情况而言，中日韩从宏观经济联系和微观企业往来层面都具备建立自由贸易区的初步条件。有关中日韩自由贸易区的探讨和互动仍处于起步阶段，离最终成型还有漫长的路要走。这期间，充分论证和务实推进的态度很关键。
结构
中日韩作为东亚地区三个大国，GDP总量已达到15万亿美元，占全球GDP的20%，占东亚GDP的90%，已超过欧盟，但三国之间的贸易量只占三国对外贸易总量的不足20%。建立中日韩自贸区将逐步实现货物、人员和资本的自由来往，促进各国产业调整和经济发展。
中日韩均为亚洲重要经济体，其经济总量占亚洲的约七成。在过去10 年间，中日两国贸易和中韩两国贸易的结构逐渐趋同。在中日两国贸易方面，中国对日本的机械设备和电子产品的出口比重明显增加，其中很大比例是加工贸易方式，大部分为日本在华企业产品出口，属产业内和公司内贸易。而韩国从中国进口的商品也逐步从初级产品转变为工业半成品或制成品，产业内贸易也日益普遍。
中日韩产业优势的不同带来自由贸易区成立的基础。相对发达的日本和韩国在资本和技术密集型产业上竞争优势明显，而中国的竞争优势仍主要集中于资源或劳动密集型产品上。随着国际形势的变化，以及中日韩经济结构的调整，这种条件是否能够延续，自由贸易区的建立对中日韩的不利因素有哪些，如何通过制度设立将成本降至最低，都需要深入思考。
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