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模数式桥梁伸缩缝采用承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。GQF-MZL型桥梁伸缩装置结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
桥梁伸缩缝混凝土裂缝处理技术适用范围可广泛用于混凝土裂缝修补加固、饰面空鼓充填、止水堵漏等情况。适用的裂缝宽度范围为0.05～3mm，根据结构物的类别可分为几种：
1. 混凝土外墙、内墙、屋架、梁柱、楼板、屋面板等裂缝的修补加固。
2.水泥砂浆墙地面、瓷砖、石材等空鼓部位的充填。
3. 混凝上构筑物：如筒仓、预制构件、设备基础、水池、水坝、桥梁、隧道、混凝土路面、管道等裂缝修补、止水堵漏。
橡胶板式公路桥梁伸缩缝具有安装方便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工程界的欢迎与好评。橡胶板式伸缩缝与一般的桥梁伸缩装置有所不同，主要构成部件：由传力支承体系和位移控制体系组成。
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梳齿形钢板伸缩缝行驶性好，伸缩量大(可达400mm以上)，在大、中型桥梁中得到普遍采用。按其支承形式不同分为悬臂式和支承式两种，面层板成齿形，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的悬臂式构造;支承式则是左右伸出梳齿，并在齿的前端支承的一种形式。由于支承式在冲击荷载作用下，耐久性较差，故多采用悬臂式。梳齿形钢板伸缩缝的缺点在于造价较高，制造加工困难。防水能力弱，清洁工作复杂。
模数支承式伸缩装置：板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求;钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。
伸缩缝的构造要求：要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
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走走停停，看看风景、赏赏虹霓、吹吹清风，然后在某个不经意的瞬间，你会发现，其实每个人都是幸福的，只是你的幸福常常在别人眼里。幸福，不是长生不老、权倾朝野。幸福是每一个微小的生活愿望达成。当你想吃的时候有得吃，想被爱的时候有人来爱你。总之人生要看得清晰，幸福要懂得珍惜。
有人说：犯傻是一种勇气，其实我想说：而勇气呢其实也是一种犯傻。其区别在于，你做成功了，就叫勇气。没成功，就被当作犯傻。别人对你的评价，往往是看结果。可对你而言，过程才是最重要的，管他勇气还是犯傻呢，坚持的走下去，傻并快乐着。