上周北海布伦特和纽约原油价格双双跌破每桶50美元大关。据媒体报道，在巨大的经济压力下，石油输出国组织(欧佩克)成员国伊朗和委内瑞拉上周末对外透露，未来或将联手抵制油价重挫。与此同时，一些富裕的海湾欧佩克成员国如沙特阿拉伯、科威特以及阿联酋等却再度强调，不会通过减产手段来遏制油价下滑。
分析人士认为，这凸显出欧佩克内部的分歧正在加剧，油价前景的不确定性也在进一步增加。
市场机构中宇资讯分析称，二者出现差距主要由于，国内成品油价格形成机制中零售价格的制定，是以国际油价作为基准价，根据吨桶比、汇率等折算为国内价格，再加上国内加工以及流通领域的费用后，最终确定的零售价格，是属于上限价格，并不是与国际油价形成绝对的一比一的关系。另外国内成品油质量升级加价政策，以及2014年末连续两次的成品油消费税的上调等都对国内油价形成影响。综合来看，国内成品油零售价格的涨跌受国际油价影响但并不完全一致，而国内成品油价格形成机制也发挥着稳定国内油价的作用。
隆众石化网李彦表示：“若无官方干预，1月12日24点国内成品油价格将迎来今年首次下调，预计汽柴油下调幅度为350元/吨左右，折合每升约0.26-0.3元。”而据中宇资讯分析师桑潇介绍，国际油价下跌的负面影响已开始显现。“国家统计局9日发布的2014年12月份工业生产者出厂价格指数(PPI)数据环比下降0.6%，同比下降3.3%。PPI跌幅进一步扩大，国内通缩风险继续上升。”
不过，在2014年11月28日、12月12日两次成品油价格下调均“遭遇”消费税上调后，市场担心油价在进入“五元时代”这个关键价位前是否会再次遭遇消费税上调的“临门一脚”而落空？
油价下调无疑将有利于民生，但价格是调节消费行为的重要杠杆，在油价的“跌跌不休”中，一种新的担心开始上升：过低的能源价格，不利于我国能源消费结构的调整以及资源环境压力的缓解，并对正在推进的结构调整和节能减排造成困扰。从这个角度看，通过再度调整消费税调节消费行为的可能性并不是没有。
2014年国内成品油价格历次调整：
12月12日24时 国家再次提高成品油消费税 汽柴油价格每吨分别降低170元和400元
11月28日24时 国家提高成品油消费税 油价不作调整
11月14日24时 汽、柴油价格每吨分别降低190元和180元
10月30日24时 汽、柴油价格每吨分别降低245元和235元
10月17日24时 汽、柴油价格每吨分别降低300元和290元
9月29日24时 汽、柴油价格每吨分别降低100元和95元
9月16日24时 汽、柴油价格每吨分别降低140元和135元
9月1日24时 汽、柴油价格每吨分别降低105元和100元
8月18日24时 汽、柴油价格每吨分别降低190元和185元
8月4日24时 成品油价格调整搁浅
7月21日24时 汽、柴油价格每吨分别降低245元和235元
7月7日24时 成品油调价搁浅
6月23日24时 汽、柴油价格每吨分别提高165元和160元
6月9日24时 成品油调价搁浅
5月23日24时 汽、柴油价格每吨均提高70元
5月9日24时 汽、柴油价格每吨均降低50元
4月24日24时 汽柴油价格分别上调155元和145元
4月10日24时 成品油调价搁浅
3月26日24时 汽柴油价格每吨各下调135元、130元
3月12日24时 成品油调价搁浅
2月26日24时 汽柴油价格每吨各上调205元、200元
2月12日24时 成品油调价搁浅
1月24日24时 汽柴油价格每吨各下调130元、125元
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